Кран козловой электрический КК5–11,3У1 (6 серия)
Металлоконструкция, узлы и механизмы.
1. Металлоконструкция крана состоит из пролетного строения, опор, подкосов и стяжек. Обе опоры являются жесткими. Пролетное строение представляет собою главную балку, к которой приварены четыре портала — два для опор и два для подкосов. Сечение главной балки — составное, оно представляет собой трубу и половину двутавра, соединенных между собой двумя листами. К порталам пролетного строения посредством шарнирных соединений и болтовых фланцев крепятся стойки опор трубчатого сечения. В нижней части две стойки каждой из опор связаны стяжкой. Подкосы связывают среднюю часть каждой стоки опор и порталы пролетного строения, придавая конструкции большую жесткость.
2. Нижняя полка двутавра главной балки является ездовым монорельсом для электротали. Описание и принцип работы электротали изменяются в зависимости от выбранной тали и приведены в руководстве по эксплуатации на таль.
3. Механизм передвижения крана состоит из двух приводных ходовых тележек и двух холостых ходовых тележек. Приводные тележки приводятся во вращение при помощи мотор-редуктора. На каждой ходовой тележке устанавливается противоугонный захват клещевого типа с ручным приводом, метельник и буфер.
4. К пролетному строению около одной из опор, по желанию заказчика, может крепится кабина. Кабина установлена таким образом, что обеспечивает оптимальный обзор рабочей зоны. Кабина застеклена с трех сторон, что также обеспечивает машинисту хороший обзор рабочей зоны. Кабина управления имеет металлический сварной каркас. С внешней стороны каркас обшит стальным листом, а с внутренней стороны — фанерой. Настил пола кабины выложен досками и застелен фанерой. Кабина выполнена закрытого типа, имеет открывающиеся окна и оснащена обогревателем. Дверь кабины распашная, открывающаяся наружу. Сиденье машиниста поворачивающееся и регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости.
5. Лестницы и площадки установлены на опоре. Нижняя площадка находится над кронштейном буфера крана и обеспечивает доступ на лестницу. Лестница ведет к посадочной площадке, позволяющей крановщику попасть в кабину и имеющей проход к площадке обслуживания, которая установлена на противоположной стойке той же опоры крана.Для перехода с посадочной площадки на площадку обслуживания используется площадка переходная, шарнирно закрепленная на посадочной площадке. В рабочем состоянии крана площадка переходная имеет вертикальное положение, а при необходимости перехода на площадку обслуживания — переводится в горизонтальное положение. Противовесы площадки позволяют облегчить манипуляции с ней, а для фиксации текущего положения предусмотрена цепь и крючки.
6. Токоподвод к тали — гибкий. Он состоит из монорельса, тележек токоподвода, бугеля, гибкого кабеля и цепи. Монорельс крепится к трубе главной балки посредством кронштейнов. На кронштейнах монорельса токоподвода и на аналогичных кронштейнах с другой стороны балки установлен навес, защищающий таль от осадков.
7. Токоподвод к крану — гибким кабелем или через кабельный барабан.
Электрооборудование.
1. В состав электрооборудования крана входит:
- электрооборудование привода механизма подъема;
- электрооборудование привода механизма передвижения тали;
- электрооборудование привода механизма передвижения крана;
- электрооборудование ввода 380 В;
- электрооборудование электроосвещения, обогрева и сигнализации.
Электрооборудование крана обеспечивает функционирование всех механизмов крана с заданными параметрами:
| Питающая сеть |
380 В, 50 Гц |
| Установленная мощность двигателей при ПВ=40% |
16,37 кВт |
| Номинальный рабочий ток при ПВ=40% |
36,4А |
| Мощность цепей управления, освещения, обогрева и сигнализации |
6,1 кВт |
| Пиковый ток при подъеме номинального груза и разгоне крана |
100 А |
| Полная потеря напряжения на трассе от питающего пункта до двигателей механизмов при пиковом токе |
10% Uc |
2. Токоподвод и вводное устройство.
Электропитание крана осуществляется от сети переменного тока 380 В, 50 Гц кабелем марки КГ 3х10+1х6.
Схема предусматривает защиты:
- от токов короткого замыкания и токов перегрузки силовых цепей;
- от обрыва фаз;
- от токов короткого замыкания цепей управления.
Схема предусматривает блокировку с дверью входа на кран.
3. Электроприводы механизма подъема и передвижения тали.
В качестве механизма подъема используется передвижная электрическая таль.
4. Электропривод механизма передвижения крана.
Привод передвижения крана обеспечивает горизонтальное перемещение крана (вперед и назад).
На механизме передвижения крана в качестве приводных двигателей применены мотор-редуктора со встроенным тормозом с частотным преобразователем, чем обеспечивается плавный автоматический пуск, реверс, регулирование скорости механизма перемещения крана, а также динамическое торможение. Схема управления приводом передвижения крана обеспечивает три фиксированные скорости для каждого направления движения. Наложение механических тормозов происходит при отключении привода.
5. Электроосвещение.
На кране предусматривается установка трех прожекторов для освещения рабочей зоны.
6. Обогрев.
На кране предусматривается обогрев кабины при помощи трех печей электронагревательных мощностью 1000 Вт каждая.
7. Сигнализация.
На кране предусмотрена звуковая предупреждающая сигнализация при помощи звонка громкого боя. Присутствует также световая сигнализация и стояночные фонари.
8. Электропроводка.
Электропроводка по крану, в основном, выполняется медным проводом марки ПВ-3. Разводка проводов по металлоконструкциям осуществляется в трубах и металлорукавах. Кабельные вводы к электродвигателям, тормозам и конечным выключателям выполняются с использованием металлорукавов и штуцеров.
9. Заземление.
Заземление крана выполняется в соответствии с указаниями "Правил устройства электроустановок", главы 1.7 и СНиП 3.05.06-85.
