Изготовление систем управления электроприводами

Проектирование, изготовление, монтаж систем управления электроприводами крановых, станочных, конвейерных и других механизмов. Электроприводами вентиляции и кондиционирования. В зависимости от задачи системы управления изготавливаются:

• с применением частотно регулируемого электропривода на базе преобразователей частоты Altivar, производства Schneider Electric, Sinamics, производства Siemens;

• с применением дроссельного регулируемого и нерегулируемого электропривода;

• с применением пусковых резисторов в цепи фазного ротора.

• управления механизмами передвижения крана лёгкого и среднего режимов работы: ТА-63, ТА-63С, ТА-161, ТА-161С, ТАЗ-63, ТАЗ-63С, ТАЗ-160, ТАЗ-163С, ДТА-63, ДТА-63С, ДТА-160, ДТА-160С, ДТА-161, ДТА-161С, ДТА-162, ДТА-162С, ДТА-250С, ДТА-400С;
• управления механизмами передвижения крана тяжелого и весьма тяжелого режимов работы: К-63, КМ-63, К-63С, К-160, К-160М, К-160С, К-250, К-250М, К-250С, ДК-62, ДК-62С, ДК-61, ДК-62, ДК-61С, ДК-62, 15ДК-63, Д16К-63М, ДК-63С, ДК-160, ДК-160М, ДК-160С, ДК-250С, ДК-400С;
• управления механизмами подъёма крана лёгкого и среднего режимов работы: ТДС-160, ТДС-160С, ТДС-250, ТДС-250С, ТСА-161, ТСА-161С, ТСА-160, ТСА-160С, ТСАЗ-160, ТСАЗ-160С;
• управления механизмами подъёма крана тяжелого и весьма тяжелого режимов работы: КС-160, КС-160М, КС-160С, КС-250, КС-250М, КС-250С, КС-400, КС-400С, ДКС-160, ДКС-160М, ДКС-160С, ДКС-250, ДКС-250М, ДКС-250С, ДКС-400;
• реверсирования двигателей переменного тока: ТР-63, ТР-63С, ТР-160, ТР-160С, ТР-250, ТР-250С;
• управления механизмами передвижения крана лёгкого и среднего режимов работы: П 9002-4222У3, П 9002-4422У3, П 9002-4622У3, П 9002-4822У3, П 9002-4222ДУ3, П 9002-4422ДУ3, П 9002-4622ДУ3;
• управления механизмами подъёма крана лёгкого и среднего режимов работы: П 9001-4222БУ3, П 9001-4422БУ3, П 9001-4822БУ3, П 9001-4222ДУ3, П 9001-4422ДУ3, П 9001-4822ДУ3;
• управления механизмами подъёма и передвижения: П6402-3877У3, П6510-4277У3, П6506-4277У3, П6516-4272У3, П6507-4477У3, П6511-4472У3;
• ввода и защиты: ПЗКБ-160, ПЗКБ-160С, ПЗКБ-250, ПЗКБ-250С, ПЗКМ-250, ПЗКМ-250С, ПЗКМ-400, ПЗКМ-400С, ПЗКБ-400, ПЗКБ-400С, ПЗКМ630С.

• всё электрооборудование, собранное на элементной базе ведущих мировых производителей, размещается в шкафах, имеющих стойкую порошковую покраску и степень защиты оболочки IP54;

• возможно изготовление электрооборудования в морском и взрывобезопасном исполнении;

• все комплектующие проходит входной контроль качества;

• для расчета и выбора электрических аппаратов применяются специально разработанные программы, исключающие возможность ошибки разработчика;

Изготовление систем управление выполняется по ТУ У 31.2-32868567-07:2006, и ТУ У 31.2-32868567-006:2006.

В настоящее время наиболее оптимальным методом управления механизмами с асинхронным электроприводом по технико-экономическим показателем является частотно регулируемый электропривод с управлением от преобразователя частоты Altivar71, производства Schneider Electric, Франция. Частотно управляемый электропривод по сравнению с релейно-контакторным и другими способами управления имеет такие преимущества как:

• полностью бесконтактную схему силовой цепи управления электродвигателем;

• гибкая система настроек позволяющая получить высокую точность в управлении механизмом с сохранением момента на валу двигателя вплоть до нулевой скорости;

• полностью программируемая S-образная характеристика пуска и торможения двигателя позволяет избежать раскачивания груза, а также механических перегрузок в механизмах и металлоконструкциях, что существенно повышает срок их эксплуатации и крана в целом;

• схема управления на частотном преобразователе отличается высокой надёжностью благодаря нескольким ступенями защиты двигателя от перегрузок по току и моменту на валу, что является косвенной защитой крана в целом;

• оптимизация скоростных режимов работы во всех временных интервалах циклограммы работы механизма с глубиной регулирования механизмом до 1:10;

• возможность перенастройки действующей схемы на другие параметры в случае изменений в технологическом процессе;

• возможность введения в схему управления оптической антиколлизионной системы позволяющей автоматически снижать скорость при подходе к тупиковым упорам и соседним кранам;

• синхронизацию работы нескольких приводов;

• высокая точность позиционирования позволяет сократить время погрузочно-разгрузочных работ, что проводит к сокращению всего технологического процесса;

• применяемые современные двигатели с короткозамкнутым ротором не нуждающихся в электротехническом обслуживании (отсутствие щёток токоподвода к ротору);

• cниженное потребление электроэнергии на 30% - 40%, что особенно актуально при постоянно растущих тарифах на электроэнергию.